Y hasta 2.000 vehículos en los próximos cuatro años
La expansión del Gas Natural Licuado abre nuevas oportunidades para el transporte pesado, con perspectivas de ahorro operativo y una mayor diversificación energética.
El Perú podría alcanzar las 15 estaciones de abastecimiento de Gas Natural Licuado (GNL) y una flota de hasta 2.000 vehículos que utilicen este combustible durante los próximos cuatro años. Esta proyección refleja el interés creciente por incorporar alternativas al diésel en el transporte pesado de carga y pasajeros.
La ampliación de la infraestructura de abastecimiento será determinante para impulsar esta transformación, especialmente en las principales rutas logísticas y corredores de transporte del país.
El GNL gana espacio en el transporte pesado
El Gas Natural Licuado se perfila como una alternativa para las empresas que buscan mejorar su competitividad mediante la reducción de sus costos de combustible. Al encontrarse en estado líquido, permite almacenar una mayor cantidad de energía en un espacio reducido, una característica especialmente útil para operaciones de larga distancia.
De acuerdo con información difundida por el Ministerio de Energía y Minas en julio de 2025, más de 500 camiones ya utilizaban GNL en el país. Asimismo, el sector público destacó la importancia de desarrollar estaciones fijas, transportables y móviles para facilitar el abastecimiento de estas unidades.
Infraestructura y competitividad
El crecimiento de esta tecnología dependerá de la instalación de nuevos puntos de abastecimiento, la disponibilidad de vehículos compatibles y las condiciones de financiamiento para renovar o ampliar las flotas.
La expansión de los corredores de GNL podría facilitar las operaciones de las empresas de transporte interprovincial, carga pesada y logística, al ofrecer una alternativa energética para recorridos de larga distancia.
Un desafío para el sector transporte
La meta de alcanzar 15 estaciones y hasta 2.000 vehículos en cuatro años plantea un desafío conjunto para inversionistas, proveedores de combustible, fabricantes de camiones y empresas transportistas.
Para consolidar esta transición será necesario garantizar una infraestructura confiable, evaluar el ahorro real de cada operación y asegurar que la disponibilidad de combustible acompañe el crecimiento de la flota.
El avance del GNL podría convertirse en un factor importante para modernizar el transporte pesado peruano, siempre que las inversiones y la expansión de la red de abastecimiento se desarrollen de manera coordinada.
Fuente de contexto: Ministerio de Energía y Minas del Perú, nota informativa del 10 de julio de 2025 sobre el uso del GNL en el transporte pesado.
